به نقل از «ایران اکونومیست»

بهره‌برداری از چهار طرح پتروشیمی و پتروپالایشگاهی تا ۲ سال آینده

تاریخ انتشار: ۲۸ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۱۳۲۷۲۴

رییس هیات رییسه صندوق‌های بازنشستگی صنعت نفت گفت: پتروشیمی‌های سروش، نگین و طرح الفین کنگان تا پایان سال ۱۴۰۲ و ابتدای سال ۱۴۰۳ و آلای مهستان در اوایل ۱۴۰۴ به بهره‌برداری می‌رسند.

به گزارش روز جمعه ایران اکونومیست از وزارت نفت، «عبدالحسین بیات» در نشست بررسی طرح‌های صندوق‌های بازنشستگی صنعت نفت در منطقه کنگان برگزار شد اظهارداشت: همه پروژه‌های مربوط به صندوق‌ها به ویژه پتروپالایش کنگان از وضعیت پیشرفت مطلوب برخوردار هستند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی یکی از عوامل موفقیت و پیشرفت محسوس طرح‌های پتروپالایشگاهی و پتروشیمیایی منطقه کنگان را قرارگرفتن شرکت‌های گروه با ظرفیت‌های مختلف مهندسی و طراحی (مانند شرکت EIED از شرکت‌های گروه اقتصادی صندوق‌ها)، کنار طرح‌های در حال‌ ساخت دانست و گفت: خدمات مهندسی و طراحی در این حوزه به طور کامل توسط شرکت‌های زیرمجموعه صندوق‌ها بومی‌سازی شده است و از توان صادرات آن نیز برخورداریم.

رییس هیات رییسه صندوق‌های بازنشستگی صنعت نفت به طرح پتروشیمی آلای مهستان اشاره کرد و افزود: روند پیشرفت این طرح نسبت به بازدید خردادماه مطلوب است؛ ازاین‌رو، طبق برنامه در سال ۱۴۰۴ شاهد بهره‌برداری آن خواهیم بود. ضمن آنکه این طرح در فهرست پروژه‌های اولویت‌دار اقتصادی دولت نیز قرار گرفته است.

مولدسازی دارای‌های راکد

بیات درباره روند پیشرفت ایران ال‌ان‌جی نیز گفت: پس از یک دوره توقف طولانی، اکنون پیمانکارهای اجرایی طرح انتخاب و قرارداد آن‌ها امضا شده و انتخاب MC نیز در حال اقدام است. ازاین‌رو، برنامه‌ها برای اجرای فاز نخست این طرح متمرکز شده است به‌گونه‌ای که فعالیت‌های اجرایی نصب تجهیزات سنگین آغاز شده و کار ساخت مخازن ال‌پی‌جی و ال‌ان‌جی با ظرفیت‌های ۳۰۰۰۰ و ۱۴۰۰۰۰ در حال تکمیل است.

ورود صندوق به میدان‌های نفتی و گازی

وی با اشاره به توان مهندسی شرکت‌های گروه اقتصادی صندوق‌های بازنشستگی صنعت نفت بیان کرد: گروه اقتصادی صندوق‌ها برای اکتشاف، تولید و بهره‌برداری از چند میدان نفتی و گازی اعلام آمادگی و برنامه‌ریزی کرده است. برنامه پیشنهادی گروه اقتصادی صندوق‌ها برای شرکت در توسعه و به بهره‌برداری رسانذن میدان‌های نفتی و گازی به‌گونه‌ای است که خوراک پتروشیمی‌ها و پتروپالایشگاه‌های در حال بهره‌برداری زیرمجموعه صندوق‌ها را حفظ و افزایش دهد که سرانجام به نفع پروژه‌های صندوق‌ها نیز هست.

برنامه برای زنجیره ارزش محصولات پروپان، بوتان و متانول

رئیس هیئت‌رئیسه صندوق‌های بازنشستگی صنعت نفت از طرح جدید گروه اقتصادی صندوق‌ها برای توسعه زنجیره ارزش محصولات پروپان و بوتان در منطقه عسلویه نیز خبر داد و تصریح کرد: در این زمینه در مرحله شناسایی و کسب مجوز برای محل ساخت تأسیسات موردنیاز هستیم که روز سه‌شنبه (۲۵ بهمن‌ماه) از یکی از محل‌های پیشنهادی بازدید شد.

بیات از برنامه‌ریزی برای طرح‌های پتروپالایشگاهی پایین‌دستی متانول، ترکیبات آروماتیک، انبارش، صادرات، انواع فرآورده‌های گازی، مایع و جامد نیز خبر داد و افزود: از توان راه‌اندازی چند پتروپالایشگاه برای کشور برخورداریم که منوط به مهیاشدن شرایطی مانند تأمین خوراک و صدور مجوزهاست.

وی تأکید کرد: دومین بازدید امسال از طرح‌های پتروشیمی سروش (HDPE)، نگین (HDPE/HD) و آلای مهستان (PDH و PP)، توسعه واحد الفین پتروپالایش کنگان (HDPE) موید آن است که برآورده‌های اعلامی سال ۱۴۰۰ درباره افتتاح طرح‌ها در سال‌های ۱۴۰۲، ۱۴۰۳ و ۱۴۰۴ به لطف خداوند متعال محقق خواهد شد که نیازمند استفاده بهینه از فرصت‌ها و دقایق و استمرار تلاش‌های جهادی همکاران است.

توسعه زیرساخت برای صادرات محصولات

رئیس هیئت‌رئیسه صندوق‌های بازنشستگی صنعت نفت با اشاره به بازدید از شرکت فراسکو، ادامه داد: این شرکت با دارابودن دو پست اسکله فعال و ۵۰ هزار مترمکعب مخزن نفت کوره، نقش مهمی در ذخیره‌سازی و صادرات محصولات نفتی و پتروشیمی داشته و برنامه افزایش ظرفیت ذخیره‌سازی محصولات نفتی و فرآورده‌های پتروشیمی به یک میلیون مترمکعب و ساخت ۵ پست اسکله جدید را در حال اقدام دارد؛ همچنین ایستگاه‌های منحصربه‌فرد انتقال مستقیم محصولات پتروشیمی از تانکر به کشتی در سال ۱۴۰۱ با افزایش ۵۱ درصدی وزنی نسبت به پارسال، نقش مهمی در صادرات ال‌پی‌جی گرم، C۵+ و هگزان را ایفا خواهد کرد به‌طورکلی طرح از پیشرفت ۴۹ درصدی بهره‌مند شده است.

بیات در بخش دیگری از نشست بررسی طرح‌ها که با حضور نمایندگانی از بخش اقتصادی ریاست‌جمهوری برگزار شد، گفت: پیشرفت طرح‌های صندوق نفت به‌مثابه رشد و توسعه و اشتغال‌آفرینی برای کشور است؛ ازاین‌رو بهره‌مندی از ظرفیت‌های صندوق توسعه ملی حائز اهمیت است.

وی همچنین با اشاره به وجود ذخایر غنی نفت و گاز کشور، افزود: مشیت الهی این‌گونه بوده است که این ذخایر در اختیار مردم غیور ایران عزیز قرار گیرد. ازاین‌رو، هرچه که تلاش و برنامه‌ریزی انجام شود از نفحات آن برخوردار خواهیم شد؛ بنابراین، در این حوزه، دقایق مانند فرصت‌های گران‌بها ارزشمند هستند و باید حداکثر استفاده از آنها بشود.

رییس هیات رییسه صندوق‌های بازنشستگی صنعت نفت در بخش پایانی نشست شورای‌عالی پروژه‌ها در کنگان از معاونت پروژه‌های اهداف، مدیران، کارکنان و مهندسان فعال در طرح‌های تولیدی و سرمایه‌گذاری گروه اقتصادی صندوق‌ها در جنوب به سبب افزایش تولید و رشد و توسعه محسوس پروژه‌های توسعه‌ای قدردانی کرد.

براساس این گزارش، بیات در جریان سفر روز سه‌شنبه و چهارشنبه (۲۵ و ۲۶ بهمن‌ماه) به منطقه ویژه اقتصادی انرژی پارس (عسلویه) از روند پیشرفت اجرای «طرح پتروشیمی آلای مهستان»، «طرح تبدیل پروپان به پروپیلن (PDH)» با ظرفیت تولید سالانه ۴۵۰ هزار تن پروپیلن، «طرح تولید پلی‌پروپیلن (PP) با ظرفیت تولید سالانه ۴۵۰ هزار تن»، طرح «الفین توسعه پتروشیمی کنگان» با ظرفیت تولید سالانه یک میلیون تن، «طرح تولید پلی‌اتیلن سنگین (HDPE) سروش مهستان» با ظرفیت تولید سالانه ۳۰۰ هزار تن و طرح «تولید پلی‌اتیلن سنگین (HDPE)/ پلی‌اتیلن سبک خطی (LLDPE) نگین مهستان» با ظرفیت تولید سالانه ۳۰۰ هزار تن و واحد تولید پلی‌اتیلن پتروپالایش کنگان با ظرفیت تولید سالانه ۳۰۰ هزار تن، «طرح آب‌شیرین‌کن واحد تولید بخار، هوا و ازت، تصفیه پساب پترو پالایش کنگان» به‌عنوان واحد یوتیلیتی طرح‌های فوق و طرح‌های ایران ال‌ان‌جی و فراسکو بازدید کرد.

این دومین بازدید وی در ۶ ماه گذشته از طرح‌های یادشده است.

  منبع: خبرگزاری ایرنا برچسب ها: پتروشیمی ، وزارت نفت ، نفت

منبع: ایران اکونومیست

کلیدواژه: پتروشیمی وزارت نفت نفت صندوق های بازنشستگی صنعت نفت ظرفیت تولید سالانه گروه اقتصادی صندوق ها بهره برداری تولید پلی پلی اتیلن ازاین رو پروژه ها هزار تن طرح ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۱۳۲۷۲۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

بازگشت بنزین مرگبار به چرخه سوخت

تین نیوز

 «قرار است ۵۰ درصد متانولی ها به سمت تولید بنزین بروند»؛ این خبر را مرتضی شاهمیرزایی معاون وزیر نفت و مدیرعامل شرکت ملی صنایع پتروشیمی اعلام کرده است. هرچند وزیر نفت هم پیشتر و در جریان امضای قرارداد با پتروشیمی ها از تولید بنزین از طریق متانول خبر داده بود، با این حال تعداد و حجم بنزین تولید مشخص نبود.حال شاهمیرزایی پرده از تصمیمی برداشته که بنا به گفته کارشناسان هم می تواند خطرناک باشد و هم نگران کننده.

به گزارش تین نیوز به نقل از جهان صنعت، به دنبال اعلام جواد اوجی وزیر نفت برای تولید بنزین از متانول، مرتضی شاهمیرزایی معاون وزیر نفت در حوزه پتروشیمی درباره جزئیات تولید بنزین از متانول به ایسنا گفت که در این زمینه قرار شده هلدینگ ها برنامه خود را ارائه دهند و درحال برنامه ریزی در این حوزه هستند و قطعا بیشتر از ۵۰درصد متانولی ها به این سمت خواهند آمد.
شاهمیرزایی گفته است که کاری که شرکت ملی صنایع پتروشیمی انجام می دهد تسهیل مسیر است به طوری که اجازه می دهد در این زمینه هلدینگ ها سرمایه گذاری کنند و ارزش افزوده بیشتری از ماده نیمه خام خود یعنی محصول پایه تحت عنوان متانول به دست آورند و به سمت این زنجیره بروند.

ناترازی بنزین و افزایش تقاضا برای بنزین، وزارت نفت را در تنگنا قرار داده است تا برای تامین نیاز داخل، بنزین وارد کند. براساس گفته نمایندگان مجلس سال گذشته ۵ میلیارد دلار بنزین وارد شد و امسال هم پیش بینی شده که ۳ میلیارد دلار بنزین وارد شود. ا گرچه وزارت نفت طرح های موقتی مثل استفاده از کارت سوخت شخصی یا محدودیت در سوخت گیری در استان های مرکزی را اجرا کرده است، با این حال این موضوع مانع از واردات بنزین نشده است.

گزارش ها نشان می دهد که مصرف بنزین در روز ۲۹اسفند ۱۴۰۲ به ۱۵۲ میلیون لیتر رسید، رکوردی که سال قبل در چنین روزی ۱۴۴ میلیون لیتر بوده است. میانگین مصرف بنزین طی۳سال گذشته در کشور رو به افزایش است. تا جایی که صادرات بنزین مدت هاست که قطع شده و واردات جای آن را گرفته است.

سال گذشته، قطع صادرات بنزین توسط مقام معظم رهبری به وزیرنفت تذکر داده شد. ایشان در جریان بازدید از نمایشگاه توانمندی های تولید داخل با انتقاد از شرایط موجود فرمودند: ما الان در مساله سوخت، به معنای واقعی کلمه مشکل داریم. ما کشور تولیدکننده نفت، بااین همه منابع زیرزمینی نفتی، بنزین وارد کنیم؟ این معنی دارد؟ معنایش همین است که ما در یک مساله کلان دچار مشکلیم.

بازگشت به عقب

ناترازی بنزین در اواخر دهه ۸۰ و در دولت محمود احمدی نژاد برای اولین بار تولید بنزین از پتروشیمی ها را باب کرد. این طرح زمانی اجرایی شد که قطعنامه های شورای امنیت علیه ایران صادر شده بود و ایران برای اولین بار تحت تحریم های غرب قرار گرفت. دولت محمود احمدی نژاد برای تامین بنزین مصرفی کشور، ناچار به تولید بنزین از آروماتیک های پتروشیمی ها شد. طرحی که باعث آلایندگی شدید هوا شد.

تولید بنزین از پتروشیمی ها به دنبال ثبت مرگ و میر ناشی از آلاینده های بنزین پتروشیمی ها در دولت حسن روحانی متوقف شد. البته طراحان آن طرح هرگز زیربار آلاینده بودن بنزین پتروشیمی ها نرفتند اما بسیاری از کارشناسان تایید می کردند که بنزین پتروشیمی ها در آن مقطع آثار زیست محیطی بسیار داشته و باعث مرگ ومیر و گسترش بیماری های ناشی از این نوع سوخت شده است.این روزها که مصرف بنزین در حال ثبت رکوردهای تازه نسبت به سال های قبل است، یک بار دیگر این طرح روی میز وزیر نفت قرار گرفته و از قرار معلوم تصمیم وزارت نفت برای تامین کسری بنزین کشور این بار از طریق متانول سازان جدی است.

هرچند در سال های گذشته هم بخشی از بنزین تولیدی کشور از طریق پتروشیمی ها تامین شده است اما ورود متانولی ها به حوزه تولید بنزین تصمیم تازه ای است.جواد اوجی در این رابطه گفته است: در بحث تولید بنزین در مجتمع های پتروشیمی به خصوص پتروشیمی هایی که تولید محصول متانول دارند، تفاهم نامه های خوبی امضا شد تا با همکاری شرکت پالایش و پخش و شرکت صنایع ملی پتروشیمی بخشی از تولید متانول تولید کشور به سمت تولید بنزین سوق داده شود.

اوجی گفت: امروز در بسیاری از کشورها از خوراک متانول برای تولید بنزین استفاده می شود. در ایران نیز دانش فنی و ظرفیت انجام این کار وجود دارد. در برخی پتروشیمی ها که سهامداران آنها تمایل داشتند با همکاری شرکت ملی صنایع پتروشیمی این اتفاق رقم خورد و بخشی از تولید متانول را به تولید بنزین سوق خواهیم داد.
به گفته وی، این ریل گذاری انجام شده و با توجه به افت قیمتی که در سال های گذشته در محصولات متانول داشتیم و از طرفی به منظور حل ناترازی بنزین می توانیم در تولید بنزین از خوراک متانول استفاده کنیم. این موضوع در کشور چین نیز اکنون اتفاق می افتد و در ایران نیز می توانیم از این ظرفیت بهره مند شویم.

ایران بعد از چین، دومین تولیدکننده متانول در دنیاست. بخش بزرگی از تولید متانول ایران به چین صادر می شود. در سال گذشته به دلیل کاهش قیمت متانول، محصول متانول کاران به سختی به فروش رفت. ظرفیت تولید متانول کشور در چند سال اخیر از حدود ۵ میلیون تن به بیش از ۱۴ میلیون تن در سال رسیده و تصمیم هم این است که طی ۵سال آینده به بیش از ۲۵ میلیون تن برسد.تقاضای داخلی برای متانول کمتر از یک میلیون تن است در نتیجه متانول ایران با مشکل بازار صادراتی مواجه است. از طرفی سال گذشته بحث سنگینی بین نمایندگان مجلس و پتروشیمی ها مبنی بر خام فروشی پتروشیمی ها به خصوص درباره متانول در گرفت که در نهایت مقرر شد که از صادرات این محصول عوارض دریافت شود.

علاوه براین مرکز پژوهش های مجلس پیشنهاد کرده که حال به جای افزایش ظرفیت متانول در کشور توسعه واحدهای پایین دستی در دستور کار قرار بگیرد. این در حالی است که کارشناسان می گویند، بررسی زنجیره پایین دستی آن و همچنین توانمندی مالی واحدهای متانولی به خصوص آنها که با کمبود نقدینگی روبه روهستند، این امکان کمتر است و در بهترین حالت شاید بتوان برای ۱۰ درصد ظرفیت فعلی این تصمیم را اجرایی کرد. شاید به همین دلیل است که وزارت نفت تصمیم گرفته تا تولید اضافه متانولی ها را تبدیل به بنزین کند!

مرگ و میر بیشتر می شود؟

فرزین سوادکوهی کارشناس انرژی در این رابطه به جهان صنعت می گوید: بنابراین به نظرم تولید بنزین از متانول راهکار درستی برای جبران ناترازی بنزین نیست . اگر در حوزه پالایشی سرمایه گذاری صورت بگیرد و صنایع پالایشی را به روز کنیم، نه نیاز به واردات داریم و نه نیاز داریم که از متانول تولید پتروشیمی ها را برای جبران نیاز داخل تبدیل به بنزین کنیم.

او با بیان اینکه این سوال را هم از وزیر نفت و هم معاونانش پرسیده است، اظهار داشت: در جریان امضای قرارداد پتروشیمی ها از آقای شاهمیرزایی پرسیدم که آیا تضمینی می دهد که بنزینی که پتروشیمی ها از متانول تولید می کنند، استاندارد باشد و آیا سازمان استاندارد این موضوع را تایید می کند که رییس روابط عمومی این شرکت به جای آقای شاهمیرزایی بلافاصله پاسخ داد که چه تضمینی؟! ما چرا باید تضمین بدهیم مگر ما تولید می کنیم؟! به ایشان گفتم که شما متولی تولید هستید! در نهایت آقای شاهمیرزایی گفت که قطعی بدانید که این بنزین پاک و درستی است و مشکلی ندارد.

وی افزود: در ادامه از ایشان پرسیدم که با توجه به تولید بنزین از پتروشیمی ها در دهه ۸۰ که بنزین از آروماتیک تولید شد و بسیار سمی بوده و آلودگی های بسیار شدیدی در کشور تولید کرد، چه تضمینی وجود دارد که تولید پتروشیمی ها از متانول قابل قبول باشد؟ در نهایت این گفت وگو، من جواب قابل قبولی از آقایان نگرفتم بنابراین من هم تایید می کنم که این بدبینی نسبت به بنزینی که از متانول تولید می شود، وجود دارد به دلیل اینکه به نظر می رسد هیچ سازمانی مدیریت و نظارت بر آن را برعهده نمی گیرد. حتی با رییس سازمان استاندارد صحبت کردم، ایشان جواب درستی به من نداد.

سوادکوهی تصریح کرد: همه ما می دانیم که در این رابطه عدم شفافیتی وجود دارد، البته این عدم شفافیت به دلیل کم کاری شرکت پالایش و پخش است که جواب درستی به افکار عمومی نمی دهد و رسانه ها مطمئن نیستند که بنزینی که تولید می شود آیا بنزین مناسبی هست یا نه؟

سوادکوهی با اشاره به مرگ و میر ثبت شده در دهه ۸۰ به دلیل تولید بنزین پتروشیمی ها گفت: متاسفانه ما در دهه ۸۰ مرگ و میر بالایی ناشی از این نوع بنزین داشتیم و همین آقای سالاری که امروز مدیرعامل شرکت پالایش و پخش است، ایشان کلید این ماجرا زده بود. ایشان دوباره در دولت رییسی پست گرفته است و همان طرح را اجرا می کنند. با توجه به بدبینی که از قبل وجود دارد و دیده شده که بنزین ها هم با کیفیت نیست به این دلیل که هیچ سازمانی بر تولید بنزین نظارت نمی کند که این بنزین تولید شده مورد تایید سازمان استاندارد هست یا نیست؟

او اضافه کرد: ردیف های استاندارد این نوع بنزین هنوز برای هیچ کس روشن نیست.

این کارشناس انرژی در پاسخ به این سوال که آیا در دنیا چنین تولیدی مرسوم است یا خیر، گفت: شرکت های خارجی پالایشگاه های به روز دارند و صنعت پالایش آنها مثل ما قدیمی نیست . متاسفانه صنعت پالایش ما قدیمی و کم بازده است. در حالی که در دوره قبلی بنزین خیلی خوبی تولید می کردیم که این بنزین قابلیت صادرات هم داشت اما متاسفانه به دلیل عدم مدیریتی که در دوسال اخیر به وجود آمد، تولید ما پایین آمد. در نتیجه نه تنها صادرات قطع شد، بلکه مجبور به واردات هم شدیم. بر این واردات هم خیلی نظارت جدی نیست. در دنیا چنین مواردی بوده اما فرآیند خاصی بوده؛ یعنی باید تا مراخل آخر کار دقیق انجام شود تا آن بنزین مورد نظر که قابلیت استفاده دارد و خطر ندارد، تولید شود.

سوادکوهی گفت: در دنیا این روش قبلا تجربه شده است، اما کشورهایی که این کار را انجام دادند نه به این شکل عمده، بلکه موقتی و در مقاطعی این کار را انجام داده اند، چون پالایشگاه ها در دنیا آنقدر به روز هستند که نیاز به تولید بنزین از پتروشیمی ها را ندارند.

این کارشناس انرژی با بیان اینکه در همه جای دنیا بنزین گران است و خودرو ارزان است، در کشور ما برعکس است، یادآور شد: وقتی اجازه واردات خودروهای جدید نمی دهیم و همه خودروهای مونتاژ و تولید داخل در مساله احتراق مشکل دارند مشخص است که مصرف بالا می رود.

او تصریح کرد: اگر بنزین آلاینده دوباره وارد چرخه ناوگان عمومی شود واقعا مساله بسیار بغرنج تر از قبل می شود.
سوادکوهی گفت: با تاکید بر اینکه تولید بنزین از متانول راهکار درستی برای جبران ناترازی بنزین نیست ، گفت: اگر در حوزه پالایشی سرمایه گذاری صورت بگیرد و صنایع پالایشی را به روز کنیم، نه نیاز به واردات داریم و نه نیاز داریم که از متانول تولیدی پتروشیمی ها برای جبران کمبود داخل ، بنزین تولید کنیم.

به گفته وی، در روند عدم شفافیت همین بس که هفته گذشته که آقایان این قرارداد را بستند در حالی که هیچ پوشش رسانه ای در این رابطه نداشتند و هیچ کدام از مقامات هم پاسخ درستی به ابهامات موجود ندادند.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید